Noin 10 vuotta kansainvälisellä kuljetusalalla työskennellyt Traffic Manager Theo Hasselblatt kertoo tulleensa alalle aikoinaan kesätyön kautta. ”Olen aina tykännyt ongelmien ratkaisemisesta ja suunnittelemisesta. Työssäni pääsen päivittäin tekemään molempia. Vaikka asiakkaat ovat tuttuja, muuttuu toimintaympäristö joka kerta.”
Turkulainen Theo Hasselblatt on FREJA Transport & Logistics Oy:n n uusi Skandinavian liikenteen Traffic Manager.
Kansainvälisellä kuljetusalalla saksalaisen jätin leivistä FREJAlle siirtynyt Hasselblatt halusi laajentaa työnkuvaansa, ja kun FREJAlla oli rekry auki, Hasselblatt tarttui tilaisuuteen.
– Halusin profiililtaan haastajayritykseen, sillä haluan olla kuljetustapahtumissa mukana alusta loppuun. Kuljetusalan jäteillä on omat osastot kaikille eri toiminnoille kuten myynnille ja laivojen buukkamiselle. FREJAlla pääsen tekemään näitä kaikkia, Hasselblatt kuvailee.
FREJA on kokoluokassaan Suomen kansainvälisillä kuljetusmarkkinoilla suuri yritys yli 120 miljoonan euron vuosittaisille liikevaihdollaan (2020), mutta toimintatavat kuten henkilökohtainen asiakaspalvelu on pidetty pienemmän yrityksen ketterinä toimintoina, eikä toimintoja ole eriytetty eri osastojen kesken.
Skandi-osaston liikennepäällikön vastuulla ”kaikki mikä liikkuu”
Traffic Managerina Hasselblatt vastaa Skandinavian liikenteen operatiivisista toiminnoista. Hasselblatt toteaa, että vastuulla on ”kaikki mikä liikkuu”.
– Hoidan kaikki käytännön asiat, asiakaspalvelun, automäärät sekä lauttayhteydet. Pidän huolta kuljetusten toteuttamisesta ja kannattavuudesta.
Hasselblatt on liikennepäällikkö Skandi-tiimissä, joka hoitaa vientiä ja tuontia Tanskaan, Ruotsiin ja Norjaan.
– Mukana on tietenkin myös Färsaaret, Grönlanti ja Islanti, mutta sinne on lähetyksiä aika vähän.
Pandemian monimutkaiset vaikutukset muokkaavat kuljetusalaa
Hasselblattin mukaan kansainvälisten kuljetusten ala on mielenkiintoinen, koska jokainen päivä on erilainen ja aina tulee eteen uusia haasteita ratkaistavaksi. Hän kertoo, että ala on muuttunut kovasti viimeisen parin vuoden aikana covid19-pandemian vaikutuksesta.
– Tai oikeastaan on vaikeaa sanoa, että mikä vaikuttaa mihinkin.
Hän listaa pandemian aiheuttaman konttipulan ja yksittäiset tapahtumat, kuten Evergiven-konttialuksen juuttumisen Suezin kanavaanj.Nämä heijastuvat monimutkaisten ketjujen kautta kaikkien markkinoiden toimintaan. Nyt isona pakan sekoittajana on Ukrainan sota.
– Selvää on, että rauhoittumista ei pysty ennakoimaan. Aiemmin juhannuksen jälkeinen aika oli rauhallisempaa, mutta pandemian myötä kaikki lainalaisuudet muuttuivat. Nyt painetaan täyttä häkää koko ajan.
Hasselblattin mukaan tämä näkyy esimerkiksi siinä, että aiemmin kvartaalitalouden syklit vaikuttivat kuljetusmääriin ja kiireeseen. Nyt tällaista selvää vaihtelua ei enää ole.
Hasselblatt uskoo, että lähivuosina lähimarkkinoiden merkitys kasvaa.
– Tanska on tällä hetkellä merkittävin asiakkaidemme kauppakumppani Skandi-maista, mutta uskon, että jatkossa Ruotsin ja Norjan merkitys tulee myös kasvamaan, kun yritykset siirtävät toimintojaan lähemmäs Kiinasta.
Theo Hasselblattiin voit olla yhteydessä kaikissa Skandi-liikenteen asioissa!