Keskellä Kansasia oli suurikokoinen kone vaurioitunut. Miten saadaan laitoksesta ulos ja siirrettyä pois? Entä kun uusi kone on valmiina Vaasassa, kuinka se kuljetetaan Yhdysvaltoihin ja saadaan paikoilleen?
Näitä asioita pääsi keväällä 2024 pohtimaan FREJAn Vaasan konttorilla istuva Tom Lunabba yhdessä FREJAn kuljetusammattilaisten kanssa.
FREJAlaiset syttyvät kuljetushaasteista
FREJAn toteuttama kysely kansainvälisiä kuljetuspalveluista käyttäville yrityksille paljasti, että yritys tunnetaan joustavuudesta ja kyvystään ratkaista lähes mahdottomilta tuntuvia kuljetushaasteita.
Vastaavasti yrityksen sisäinen kyselykierros kertoi, että yhtä paljon kuljetuspähkinöistä nauttivat myös FREJAlaiset.
Siksi myös Tom Lunabba tarttui innolla suomalaisen konevalmistajan haasteeseen, jossa suurikokoinen kone haluttiin vaihtaa USA:ssa uuteen koneeseen.
”Kun tarjouskysely kuljetuksesta tuli, tiesin että tämä on juuri minun ja FREJAn näköinen projekti. Käytimme erittäin paljon aikaa kuljetusketjun suunnitteluun, jotta koneen vaihto saadaan toteutumaan aiheuttamatta liian pitkiä tuotantokatkoksia ja kone toimitettua perille vaurioittumattomana. Olimme toteuttaneet lähes vastaavan projektin muutamaan kuukautta aikaisemmin Ranskassa, joten meillä oli hyvässä muistissa Ranskan projektista saadut opit.”, kertoo projektipäällikkö Tom Lunabba kertoo.
Katkeamaton kuljetus ketju Suomesta Kansasiin
Suomessa tavara lastattiin valtamerialuksen kyytiin, josta se matkasi meriteitse Houstonin satamaan. Siellä massiivisen kokoinen kone nostettiin kelluvalla nosturilla laivan ruumasta suoraan lavetin kyytiin.
Koneen matkatessa valtameren ylitse, voimalaitoksella tehtiin alustavaa työtä, jotta kone saataisiin paikoilleen helposti ja mahdollisimman nopeasti. Voimalaitoksen seinään avattiin koneen mentävä reikä ja halliin rakennettiin kiskot, joita pitkin vaurioitunut kone halattiin voimalaitoksesta ulos ja uusi sen tilalle.
Ennen uuden koneen saapumista vaurioitunut kone irroitettiin ja tunkattiin hydrauliikalla ylös, jonka jälkeen kiskot sijoitettiin koneen alle. Pyörien avulla kone liu’utettiin kiskoja pitkin ulos, josta se nostettiin mobiilinosturilla lavetin kyytiin.
Mobiilinosturi on joystickin avulla liikuteltava traileri, jossa ei ole perinteistä ohjaamoa.
”Vanhan koneen siirtäminen meni sujuvasti ja juuri aikataulussaan, sillä seuraavana aamuna uusi kone saapui perille”, Lunabba kertoo. Uusi kone nostettiin kiskojen päälle ja vietiin tehtaan sisälle.
Vaikka kuvauksen kuljetusketjusta pystyy kirjoittamaan yhteen kappaleeseen, niin siinä oli monta liikkuvaa osaa sekä epäonnistumisen mahdollisuutta.
Lunabba nimeää onnistumisen elementeiksi FREJAn monipuolisen kuljetusalan osaamisen, pitkän kokemuksen sekä joustavuuden, jotka saivat kiitosta myös asiakkaalta. Lunabba pitää kuljetusoperaatiota osoituksena FREJAn ammattitaidosta vaativissa projektikuljetuksissa.
”Koneen toimitus oli nappisuoritus, koska toimitus onnistui ennen asetettua aikaraamia, pysyimme budjetissa ja kone pääsi perille vaurioittumattomana”.
Miksi vaativat kuljetukset sujuvat FREJAlla
Suurien koneiden ja muiden erikoiskappaleiden liikutteleminen eroaa tavallisista kuljetuksista, mutta se on FREJAn ydinosaamista.
Näissä niin sanotuissa projektikuljetuksissa vaaditaan kuljetusosaamista, kokemusta sekä kansainvälisiä verkostoja, mutta myös joustavuutta summaa Lunabba.
”Projektikuljetukset ovat erikoisalaamme, niche, jonka saamme hoidettua erittäin hyvin. Operatiivinen henkilökuntamme syttyy kuljetushaasteista ja ylläpitää omaa kuljetusalan osaamistaan jatkuvasti. Meille tämä on enemmänkin kuin työ. Tämä on elämäntapa, josta jää hyvä maine ja hyvä jälkimaku asiakkaalle, kun olemme hoitaneet kuljetukset”, Lunabba päättää.
FREJA on Suomen toiseksi suurin huolintaliike, joka hoitaa vuodessa satoja kansainvälisiä projektikuljetuksia.