Vuoden 2026 alusta alkaen EU:n päästökauppajärjestelmä (EU ETS, Emissions Trading System) laajenee kattamaan kaikki merenkulun päästöt Euroopan talousalueella (ETA). Samalla järjestelmään sisällytetään myös uusia kasvihuonekaasuja, mikä nostaa ETS-maksuja merkittävästi.
Mikä on ETS?
EU:n päästökauppajärjestelmä (ETS) on Euroopan unionin keskeinen työkalu kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi.
Järjestelmässä yritykset, kuten energiayhtiöt, teollisuuslaitokset ja nyt myös varustamot, joutuvat ostamaan päästöoikeuksia kaikista todennetuista päästöistään.
Yksi päästöoikeus (EUA) vastaa yhden tonnin hiilidioksidin (CO₂) tai vastaavan kasvihuonekaasumäärän (CO₂eq) päästöä. Mitä enemmän polttoainetta kuluu, sitä enemmän päästöoikeuksia on hankittava, ja mitä korkeampi EUA-hinta on markkinoilla, sitä suurempi on kustannus.
Merenkulku tuli mukaan päästökauppaan vaiheittain vuonna 2024, mutta vuonna 2026 järjestelmä astuu täyteen voimaan.
Näin ETS on astunut voimaan merenkulussa:
| Vuosi | ETS:n kattavuus | Päästöt, jotka sisällytetään | Arvioitu kustannusvaikutus* |
| 2024 | 40 % | CO₂ | – |
| 2025 | 70 % | CO₂ | +30–40 % |
| 2026 | 100 % | CO₂ + CH₄ + N₂O |
*Arviot perustuvat Finnlinesin laskelmiin Q4/2025 EUA-hintatasolla.
Vuonna 2026 tapahtuu kaksi olennaista muutosta:
Vuoden 2026 alusta ETS-kattavuus nousee 70 % → 100 % eli kaikki EU/ETA-alueen sisäiset merikuljetukset sisältyvät päästökauppaan.
Mukaan tulevat myös metaani (CH₄) ja dityppioksidi (N₂O), jotka ovat voimakkaita kasvihuonekaasuja. Tämä muutos kasvattaa laskennallisia päästöjä, mikä puolestaan nostaa varustamojen maksettavien päästöoikeuksien määrää ja ETS-lisien tasoa.
Vaikutukset kansainvälisten kuljetusten kustannuksiin
ETS-lisämaksu on jo osa merikuljetusten hintarakennetta, mutta vuoden 2026 alusta sen osuus kasvaa selvästi.
- Kaikki EU/ETA-alueen sisäiset kuljetukset hinnoitellaan täyden CO₂eq-päästön mukaan.
- ETA–alueen ja ETA:n ulkopuolisten satamien välillä vain 50 % päästöistä kuuluu ETS:n piiriin.
- Maksun suuruus vaihtelee EUA-hinnan, reitin pituuden ja polttoainekulutuksen mukaan.
Asiakkaille tämä tarkoittaa käytännössä ETS-maksun nousua useilla kymmenillä euroilla per yksikkö, erityisesti pitkillä Itämeren ja Keski-Euroopan välisillä reiteillä.
Kohti vähäpäästöisempää merenkulkua
ETS-laajennuksen tarkoituksena ei ole pelkästään kustannusten lisääminen, vaan ennen kaikkea ohjata varustamoja investoimaan puhtaampaan kalustoon ja energiatehokkuuteen.
Me FREJAlla seuraamme tiiviisti varustamoyhteistyökumppaneidemme hinnoittelumuutoksia ja pyrimme tarjoamaan asiakkaillemme ajantasaisen tiedon ETS-vaikutuksista.
Lisätietoja: