Kun kuljetettavana on kymmeniä lähes viisimetrisiä ja 50 tonnia painavia propulsiolaitteita eli painavia koneita, ei yksikään vaihe saa mennä pieleen. Tässä artikkelissa kerromme, miten FREJA hoiti haastavan projektikuljetuksen valmistajalta asiakkaan ovelle saakka tiukassa aikataulussa ja tinkimättömällä tarkkuudella.
”Meidän työtämme on saada tavarat perillä turvallisesti, ihmisille ja tavaralle. Meidän on pakko laatia suunnitelmat siten että ei tule vaurioita”, FREJA Suomen projektijohtaja Tom Lunabba toteaa.
Kun kyseessä on huippuluokan erikoiskuljetus, niin jokainen yksityiskohta on tärkeää suunnitella yhdessä asiakkaan kanssa.
Suunnittelussa huomioidaan monta liikkuvaa osaa
Erikoiskuljetus ei ole koskaan vain tavaran siirtämistä pisteestä A pisteeseen B, vaan se on logistinen kokonaisuus, jossa pienimmätkin yksityiskohdat vaikuttavat onnistumiseen.
Siksi jokainen projektikuljetus käynnistyy suunnittelulla, joka ratkaisee projektin onnistumisen.
Reitillä voi olla siltoja, joilla on painorajoitus, tiukkoja mutkia, joiden läpi kalusto ei mahdu ilman erikoisjärjestelyjä tai rajanylityksiä, joihin vaaditaan ennakkoluvat ja dokumentaatio.
”Jo yhden viranomaisluvan viivästyminen voi viivästyttää koko toimitusketjun. Siksi teemme taustatyömme tarkasti ja pidämme tiiviin yhteyden kaikkiin osapuoliin viranomaisista satamatoimijoihin ja asiakkaaseen”, Lunabba kertoo.
Päästöt ja kuljetuskustannukset pienemmiksi
Reitti- ja kuljetusmuotojen huolellisella valinnalla voidaan vähentää päästöjä. Optimoitu reittiaikataulu ja suorat lastaukset satamissa vähentävät seisonta-aikaa ja pienentävät kokonaiskustannuksia.
”Meille vastuullisuus tarkoittaa käytännön tekoja. Valitsemme reitit ja yhteistyökumppanit, jotka tukevat sekä asiakasta että ympäristöä. Kun suunnittelu on kohdillaan, voimme tehdä asioita tehokkaammin ja kestävämmällä tavalla”, Lunabba sanoo.
Propulsiolaitteiden koko ja 50 000 kg paino edellyttää erikoiskalustoa, suoraa nostoa ja sataman kanssa yhteensovitettua aikataulutusta. Tälläkin kertaa toimitusketju oli aikakriittinen. Laitteet oli saatava perille turvallisesti ja ajallaan.
”Jotta kuljetus on turvallinen niin ihmisille kuin tavaralle, huolellinen suunnittelu on välttämätöntä. Samalla varmistetaan, että rahti pysyy budjetissa ja aikataulun sisällä”, Lunabba sanoo.
Kokonaisuus sisältää monta liikkuvaa osaa, jotka vaikuttavat toisiinsa.
Näin kuljetus toteutettiin
Itse kuljetusvaihe käynnistyi noudolla valmistajan tiloista. Maantiekuljetus satamaan hoidettiin erikoiskuljetuskalustolla, minkä jälkeen laitteet nostettiin suoraan trailereista laivan ruumaan.
Tällä vältettiin tarpeeton käsittely ja mahdolliset viivästykset satamassa.
Erikoiskuljetuksissa korostuu hyvä vuoropuhelu asiakkaan ja logistiikkakumppanin välillä. Tälläkin kertaa asiakas oli tiiviisti mukana ja tietoinen jokaisesta vaiheesta reittisuunnittelusta ja nostoajoista aina kohdesataman yksityiskohtiin saakka.
FREJAn asiantuntijat kokosivat kuljetukselle projektitiimin, joka oli tavoitettavissa läpi toimitusketjun. Tiivis yhteydenpito asiakkaan kanssa on ratkaisevaa oikean kuljetusmuodon ja reitityksen valinnassa.
Laiva lähti Suomesta satamasta aikataulun mukaisesti ja saapui kohdesatamaan suunnitellusti. Määränpäässä massiiviset laitteet nostettiin satamalaiturille, josta ne kuljetettiin proomulla viimeisetkin kilometrit.
Jokainen yksityiskohta varmistetaan
Koko kuljetusketju oli aikakriittinen ja vaati tarkan yhteensovittamisen usean eri toimijan kesken – valmistaja, kuljetusliike, satamatoimijat ja vastaanottava asiakas toimivat saumattomasti yhdessä FREJAn projektitiimin ohjauksessa.
”Tällaisissa projekteissa emme voi vain luottaa siihen, että asiat menevät suunnitellusti, vaan meidän on varmistettava se itse jokaisessa vaiheessa. Meillä oli jatkuva näkyvyys kuljetuksen etenemiseen ja valmius reagoida heti, jos tilanne olisi niin vaatinut”, Lunabba kertoo.
Kun laitteet saapuivat lopulliseen määränpäähän, ne purettiin vaiheittain ja valvotusti.
Erikoiskokoisten ja -painoisten laitteiden siirto satamalaiturille ja siitä proomulle vaati huolellista ajoitusta, erityiskalustoa sekä paikallistuntemusta. Kuljetuksen viimeiset vaiheet olivat yhtä huolellisesti suunniteltuja kuin sen alku ja näin varmistettiin, että arvokas ja herkkä rahti pääsi perille täysin vahingoittumattomana.
”Tottakai jotain voi aina sattua, mutta silloin ei mennä piiloon vaan teemme huolellisesti työt, jotta asiat saadaan korjattua. Vastaamme myös nopeasti asiakkaiden ja kuljetuskumppanien viesteihin”, hän lisää.
Luotettava kuljetuskumppani on sellainen, jonka kanssa voi pallotella asioita ja apua saa haastavissakin tilanteissa.
Luotettavuus on tekoja
Tämäkin onnistunut toimitus osoittaa, miten logistiikkakumppanin luotettavuus, asiantuntemus ja huolellinen suunnittelu ovat ratkaisevassa roolissa silloin, kun yksikään virhe ei ole vaihtoehto.
”Kokemus, rohkeus ottaa asioista selvää ja tutkia erilaisia mahdollisuuksia sekä hyvä partneriverkosto ovat FREJAn asiantuntemuksen takana. Meillä on hyvä track-record”, Tom Lunabba sanoo viitaten kuljetusten onnistumiseen.
FREJA Transport & Logistics Oy:n Net Promoter Score (NPS) 74 on poikkeuksellisen korkea suositteluarvosana kuljetus- ja logistiikka-alalla, jossa NPS on kansainvälisesti keskimäärin 43.
Korkeaa asiakastyytyväisyyttä selittää henkliökohtainen asiakaspalvelu, joka on ollut FREJAlle strateginen valinta.
”Muiden investoidessa automatisoituun asiakaspalveluun, meillä panostetaan henkilökohtaiseen asiakaspalveluun sekä sitä tukevien AI-pohjaisten järjestelmien kehittämiseen”, kertoo Lunabba.
Digitaalisissa järjestelmillä parannetaan reittien optimointia, mutta kokeneet ja osaavat ihmiset tekevät lopulliset päätökset. Jokaisella FREJAn asiakkaalla on oma yhteyshenkilö, joka vastaa kuljetusten sujuvuudesta.
”Näemme henkilökohtaisen asiakaspalvelun kilpailuetuna, jonka eteen teemme joka päivä töitä”, summaa Lunabba.